先日、塗装中にトラブル。ＰＣジャンボ206を使ってて、急にエアが出っぱなしになりました。
そんで、竹島さんに電話して聞いてみたところ、ＰＣジャンボシリーズは、圧を高くしたときにエアバルブのゴムパッキンがズレるトラブルが出るとのこと。だもんで、修理方法を聞いて実戦です。
で、原因はこのピースコンジョイントバルブみたいなので、
バルブを外します。で、
この小判みたいな部品はピンガイドネジとよばれるもので
ピンセットの先をつっこんで緩めます。全然テンションかかってなくてスグに外れましたｗ
こういう時にもトータルＴのトリガーエアブラシメンテナンスＤＶＤを見ながら作業すると、すごく分かりやすくてＧＯＯＤです！！！
で、バラした分解図はこんな感じ。Ｌ型ピンと呼ばれるシャフトにＯリングが接着されており、スプリング〜ピンガイドネジの順にはまってました。竹島さんがいうには、
Ｌ型ピンにＯリングが接着剤で付けられており、圧を高くすることでこの接着剤が外れることがあって、それで出っ放しになるそうです。しかし、観察した感じ、Ｏリングが外れているような印象は全くなく、
きになったのは、バルブをバラしたときに石ころが出てきたこと。砂地で作業していて、カプラを放り投げることもあるので、ひょっとしたらバルブに石が入ってエアが出っぱなしになっていたのかも！？
で、元通り組みなおすわけですが、このピンガイドネジ、全然テンションがかかってないのでどこまでも入っていきます。いったいどんだけ入れたらいいの？という感じなんですが、分解した時の写真を参考に、このくらいのシャフトの出っ張りの状態で元に戻しました。分解する時は一つ一つ写真を撮りながらやらないと、後々リスクがありますね〜。要注意です。
石を取り除いて、元通りに組みなおしてチェックしてみると、なおりました〜♪
いや一安心ｗよかったよかったｗこうやって、ちょっとずつエアブラシの構造に詳しくなりたいなｗ
2012年4月
ＧＴロッドのネームコーティングでＰＣ308を使用。そこでまたトラブル。
エアは出るけどペンキが出ん！またエアの出方がおかしい。普通、トリガーを少しでも引くと、スグにエアが出るんですが、今回は、トリガーをかなり握らないとエアが出ん。
分かりやすく表現するとこんな感じ。あきらかにエアの出方が遅いでしょ！？
そこで竹島さんに相談してみたところ、これもやっぱし、エアバルブに問題があるみたい。
でもでも、エアバルブでエアに不具合が出るのは納得なんですが、ペンキが出ないというのは納得できません。もれてるのかな？と思ってニードルパッキンを確認してももれている気配なし。
で、この原因は解明。ニードルチャックとニードルがはずれとった・・・。締め付けが甘かったようですな（汗）
で、エアバルブの調査。ＰＣ２０６と同じようにピースコンジョイントバルブを分解して調べてみると、ゴムパッキンが外れていました。ちなみに、このゴム、５ｍｍ×３ｍｍ×１ｍｍのＯリングです。
そこでアロンアルファでシッカリと接着固定して、
これで完璧ｗ
後は元通り直して、チェック。ＯＫ。修理完了ですｗ
ピースコンジョイントバルブの不具合は、エアの出っ放し＆エアの出が悪くなるという症状になるみたいですね。アドコンみたいな３キロ圧でもパッキンが外れるので要修理です。