５１５２ギアのＡＲＢ化

いわずとしれたアブチューニングパーツ。Ｂｔｒａｐさんの５１５２ギア。

適当な精密マイナスドライバ(100均)で

小突いて

少しはみ出たら、反対側からこれまたマイナスドライバを入れて、こねると・・・・

外れます。サイズは、内径４×外径７×幅２．５です。

精密部品のケースです。

で、この５１５２ギアのベアリングですが、おそらく、ＮＳＫとか、ミネベアとかのミニチュアベアリングの７４０ＺＺ（ＺＺはシールドありという意味）です。

オープンにしていない５１５２ベアリングを外して比べてみました。左が5152ギアについていたベアリング。右がＮＳＫです。見た感じ全く一緒。5152は、すでにシールドが錆び？てます・・・。真鍮シールド？ちなみに、ＮＳＫは値段は４００円。

ベアリングについて
一般的な工業用ベアリングは、内輪と外輪の隙間がほとんどありません。

が、高速回転用のベアリングは、ボールの隙間を若干大きくして、わざとガタガタにしてます。例えば、このサイトで説明の中の、隙間です。ベアリングの中でもＣタイプというものが、隙間があるタイプでＣ０１、Ｃ０２と番手が大きくなると、隙間も大きくなるといった感じです。これはもともと、高速回転を続ける時の転動体（ボール）の遊びを考えているもので、高速回転→熱持つ→熱膨張→膨張した状態でピッタリフィット。という感じで設計をしているためです。

ただ、リールの場合、キャスト時の2、3秒しか高速回転を維持しないので、熱膨張するのかどうか自体が微妙です。

しかし、ガタツキがあると、初速でのメカニカルロスが少なそうですが、高速回転時のブレにつながる可能性もあるわけで、どっちがどうとかいえないのですが、

よくよく聞いてみると、Ｃ０１，Ｃ０２とかいうのは、工業用ベアリングのＪＩＳ規格で規定があるらしいのですが、ミニチュアベアリングの場合、マイナーで、ＪＩＳ規格自体がないので、内部隙間に関しては適当らしいです。

話は釣りに戻りますが、どうも、シマノさんのＡＲＢはわざとガタツキを出しているという話を、材料屋のあんちゃんから聞きました。

ガタツキがあるぶん、初速は良いけども、その後はどうやろ？という感じなのですが、

そんなへったくれな理論は置いといて、とにかく、ためしてみよか！と思い立ち、

5152ギアのベアリングのＡＲＢ化を思い立ったわけです。

これが５１５２ギアに使われている、４−７−２．５のベアリングです。左がＮＳＫ。右がＡＲＢです。

違いが全然分かりません（汗）内部隙間に違いある？？？ボール数もともに11個。若干ＡＲＢのほうが小さい？あと、ＡＲＢのほうがメッキがかかっているぶん、ツルツルしてます。黒サビ？？？

だもんで、

どちらかというと、ＡＲＢのほうが回りそうな感じがします。

クロスギア用のベアリング（３−７−３）の場合は、ＡＲＢのほうがボール数が少ない（ＮＳＫ＝８個、ＡＲＢ＝7個）きん違いが分かりやすいんですけどね。

ベアリングの回転性能の比較
左から、ＡＲＢ、ＮＳＫ、５１５２についてた純正のヤツです。

ベアリングだけシャフトにセットし、回転させました。

最初にＮＳＫ、続いてＡＲＢですが、

ＡＲＢがブッチギリで回ります！！！

ワッシャーの交換
ついでに、５１５２ギアのポリワッシャーも変えます。ポリだと、フニャフニャしているので、ここでも摩擦に回転を取られます。

そこで、タミヤのステンワッシャー（シム）を使います。内径が４ｍｍ。幅が0.1ｍｍ、0.2ｍｍ、0.3ｍｍの３種類セットで、４００円くらいでした。

0.3ｍｍと0.1ｍｍのタイプで比較してみると、0.1ｍｍのほうが回ったんで、そちらを採用します。

ポリの変わりにステンシムをセット。

で、５１５２にもＡＲＢをセット。指で押さえて入れると入ります。

ギアの回転性能の比較
実際に回転させてみて性能比較しました。左から、ノーマル。Ｂｔｒａｐ５１５２ギア。ＡＲＢ５１５２ギア。




最初から、ノーマル。Ｂｔｒａｐ５１５２ギア。ＡＲＢ５１５２ギア。


ＡＲＢ・・・・・・


あんまし回転が変わらん！！！((((゜Д゜;))))


指でいじった感じ、気持ち、軽いくらいです・・・・。

ほんでもま、改造したほうが愛着がわくので、ＡＲＢ化は、実感できるかどうかは別にして、やる価値はあると思いますｗ

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