アブの弱点といえば、なんといってもクラッチ戻りトラブル。これによってＩＡＲが壊れた方も多いのでは！？クラッチ切れるのが軽すぎなんですよね〜〜〜。
アブのクラッチのメカニズムといえば、簡単で、これがクラッチ切ってない状態。
で、プッシュボタンを押すと、アームが伸びてこの状態になり、ピニオンがブレーキブロックホルダーのつめとはなれてスプールがフリーになります。
このとき、クラッチを押しているのは、白いＰＯＭから受けるテンションが動力となっています。
つまりこの部品ですな。
この部品をラジペンで引っこ抜くと、裏にスプリングが入っています。
このスプリングは外れます。ということは、アブのクラッチを強化する時に、このスプリングを硬くすればクラッチが硬くなるってわけ！
そこで、バネの強化を図り、バネやさんに相談して、同等品でバネの硬いものを探してもらうことにしました！
で、バネとホルダーを送り、調べてもらったところ、
このような分析結果となりました。重量なのはバネ定数。いわゆるバネレート。これが大きければ硬いバネとなります。abu純正は1.4Ｎです。
だもんで、このバネレートがもっと高いモノを選定してもらい、
右側のバネを買いましたｗバネレートは1.7Ｎです！
若干ゆるいですが、ＰＯＭには収まります！
ホルダーの中にも納まりましたｗ
で、セット完了！
組みましたｗさぁ、いけるか！？
ガッチガチになることを希望してたんだけど、ぜんっぜん、変わらないね〜〜〜！
甘くないわね・・・・・。
バネレートナンボにしたらガッチガチになるんやろ？？？