最初にうっちから譲ってもらって、ジギングロッドと一緒に活躍していたカルカッタコンクエスト201ですが、雷魚タックル購入と同時に一線から退き、時は2013年。ワーム雷魚用ツールとして完全復活をしましたｗ
ワーム雷魚なら、ドラグ、ギア比、ともにスピードマスター201のほうが便利なんだけど、カルコン特有のクラッチを切った時の音がかっこよくて、またやっぱ雷魚はタイコリールのほうがタックルに合うので、結局、また愛用しているわけですｗ
そんで、使用の上で一つ不便なところがあって、それはギア比が低いこと。純正は５.0で、巻上げがおそ〜い！
で、調べてみると、ハイギア化なる方法が存在し、すでにブログとかで詳しくやり方をアップされています。ハッキリ言って丸パクリなんですが、ここでもアップしますｗ
必要パーツ
10'カルコン201 タイプJ-HGの部品4点です。
部品No0043（01CQ−１００JスタードラグWC） ドラグの板です。300円。
部品No0042（01CTCQ-100JスタードラグWC)メインギア内の座金です。200円。
部品No0119（01CTCQ201JHG ピニオンギア）ピニオンです。1500円。
部品No0115（10CTCQ201JHG ドライブG）ドライブギアです。2000円。アブと比べるとずいぶん安いですが、実はアブもパーツを海外から入手するとこれとほぼ同じ値段で手に入れられます。
作業手順
では、交換スタートです。
まずは、ハンドルを外し、ドラグを外し、座金を外します。
続いて向きのあるパーツです。手前がサビているワッシャをのけます。
続いてオメコワッシャ。オメコの形状で入っているので間違えないようにしてください。
続いてIOSでいうところの、リジットサポートベアリングを抜きます。手前に真鍮のワッシャが入っています。
キャスコンのナットを外します。
パーミング側固定ネジを外します。抜けないのでこのままです。
サイドプレート固定ネジを外します。ただし、長さが違っていて、下側のネジが一番長いです。
で、ここまできましたｗ
ハンドルのローラーベアリングのカラーを抜きます。
ドラグの押さえのステンの板を外します。
メインギアを外します。
最後、ピニオンギアを抜きます。スプリングが2本あるので要注意です。
で、早速交換ですが、ピニオンギアは比較してみると、純正よりも径が小さく、ハス歯の切り方がよりナナメになっています。
メインギアは径自体が若干大きくなっています。
で、まずはピニオンを入れました。
で、続いてメインギアを入れますが、
この部分がツラッツラ。どうも調べてみると、コンクエストDCでは接触することもあるみたいです。
で、続いてドラグ板を入れますが、ためしに純正のドラグ板を入れてみたところ、径が小さくて入りませんでした。
だからパーツが必要なんですね。素直にドライブギア純正用のドラグ板を入れました。
続いてまたまた純正のステンの押さえ板を置いてみましたが、やはりこれも入らずｗ
だから純正パーツが必要なんですねｗ素直にドライブギア純正用のステン押さえ板を入れましたｗ
あとはオイルアップをしながら元通り組み付けて、
完成〜ｗめたんこ早いやんｗ不具合もないしｗ
来年のワーム雷魚が楽しみやっ！