コグホイールの穴あけ！
＆
ベアリングの肉薄化

C4のコグホイールにARB＆手前の穴広げ加工をしたら、回転が上がったわけですが、コグホイールの肉抜きをすると、軽量化になるので、回転はさらに上がるはず！というわけで、やってみます。穴あけ加工！

まずは穴を開ける予定の場所にマジックでマーキング。

ルーターに細めのドリルを付け、穴を開けます。

あっという間に開きました。

今度は穴を広げるために、リーマーのようなヤスリビットを取り付け、穴を広げます。

あっという間に広がりました。

途中、プラがやきつき、リーマーが削れなくなったので、カッターでそぎ落として作業しました。

で、まだ隙間があったので、ここも軽量化！というわけで、穴を開けました。

ここはあんまし穴を広げると、隣の穴とくっついてしまいそうなので、ちょっと細いリーマーをつけて穴を広げました。

で、こんな感じになりましたｗ

で、でかい穴を面取りします。気分は歯医者ですｗ

小さい穴は、小さめのリーマーを少しだけ入れて面取りします。

だけど、まだバリだらけなので、

ピンセットでバリをのけていきます。

最終的には百均のダイヤモンドヤスリで整えます。

最初は２．３ｇだったコグホイールが、

２．０ｇになりました！０．３ｇの軽量化に成功です！

うーんｗ向こう側が透けているのがなんとも言えんｗｗｗ

よーし、回転は！？

あ、アレ！？前のほうが回転よくないか！？

まぁ、問題なし問題なし！改造して、愛着がもてればそれでヨシ！

で、しばらくして、Ｓ６８プロデューサーさんから、「やり方があまっちょろいわ！」とご指摘を受けたのでｗ

さらに穴を広げましたｗ

重量は１．７ｇに♪

うーん。回転良好ｗｗｗ

レベル往復チェック。なんと・・・２４回転！さいこ〜〜〜！

蓮魂チューニング！
そして、続いて、2個目のコグホイールを改造しようと思って、今度は思い切って、ギリギリまで穴を開けまくって軽量化を図りましたｗまさにハスの蓮根ｗ

重量は1.5ｇｗいいねぇｗｗｗ

で、ベアリングを入れてみました。ＡＲＢの4-7-2.5。

うるさいうるさい。なんか、ＡＲＢがぐらついているというか、シャフトから遊びが出ており、そこからノイズにつながり、回転がイマイチです。前回、やったときはうまいこといったのに、やっぱり、素人の加工。バラツキが出ているのかしら。また、ＡＲＢ特有の内部隙間の遊びが多いので、こいつがぐらつきの原因になっている可能性もあります。

だったら、内部隙間の遊びの少ない、ミネベアのベアリングはどうなの？というわけで、ミネベアを入れてみました。サイズは4-7-2.5。

おおっ！後半の伸びが全然違う！やっぱり、ここのベアリングで、加工しすぎてぐらつきが出るときは、内部隙間の少ないベアリングが良いというわけですねｗ

と、そのとき、フト、ベアリングケースの中を見てみると、ミネベアの4-7-2のベアリングと目が合いました。スプールベアリングもそうですが、幅が狭いやつはオープンベアリングになっているのです。シールド付よりも幅が0.5ｍｍほど狭いです。んが、狭いということは、ボール径が小さいというわけですから、摩擦の低減につながり、回転がよくなりそうです。しかし、幅が0.5ｍｍほど短いので、奥に入りすぎて、コグホイールが外側にはみ出て干渉し、トラブルの原因になりそうですが、コグホイールのベアリング入り口が結構せまくて、きつきつなので、ずれないのでトラブルにならないという可能性もあります。

で、なんとかよりも産むが安し。というわけで、やってみました。

4-7-2のベアリングです。

こっ、これは！？これが圧倒的に回ります！しかも、ベアリングがずれるようなトラブルもおきそうにないしｗ

結局

ボール径の小さい新品に近いベアリングが一番回る！というわけでしょうねｗ

試運転が楽しみですｗ

ところが、

この実験結果をご覧下さい。

メインのＣ４の穴あけをさらに進めてＡＲＢと４−７−２肉薄ベアリングを入れて回転をチェックしてみました。この時重量は1.5ｇ。このアタリが軽量化の限界ですかねｗ

これは、メインのＣ４ですが、入れているのは４−７−２です。

一方、これはＡＲＢ。

圧倒的にＡＲＢが回ります。

なんと、蓮魂チューニングで紹介した結果と逆のことが起こっています。おそらく、加工のアラで、ＡＲＢが回転が良いのか、４−７−２肉薄ベアリングが回転がいいのか、分かれるんじゃないでしょうか。

だもんで、ＡＲＢと４−７−２を両方入れてみて、回転のいいほうを採用するという方法が一番だと思います。

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