究極のベアリングの模索

５１５２ギアのＡＲＢ化のところでちょいと書きましたが、ベアリングの世界には内部隙間というものが存在し、高速回転・少ない負荷の部分には、内部隙間が大きいものが使われます。Ｃ１とかＣ０とかです。

一方、釣具で使われるミニチュアベアリングでは、この内部隙間は大きいほうが良いと思います。初期回転は全ボールが転がるよりも、滑ってくれるほうが摩擦が少なくなるので、ベアリングの回転はあがると思われます。ガタツキがあった方が滑りやすい。結果、フリクションロスが抑えられると、こう考えます。スプールベアリングなんて、たいして負荷はかからないし、高速で回転している時間も、１，２秒とかそんなんですから、ボールと内輪・外輪がガッチリ組み合ったまま回転するよりは、隙間がある程度あった方が良いと思います。

釣具で、飛距離を伸ばそうと思ったら、このように、内部隙間の大きなミニチュアベアリングが理想的なんですが、現行ではない。

と思ったらあるのよこれが・・・。

機械の行商の人に聞いたんですが、シマノは下請けにベアリングの発注をかけるときに内部隙間を大きくしたものを特注で作らせているそうです。ホンマかどうかは分かりません。

シマノの１万個とか２万個単位の注文で初めて出せる究極の発注。

それが、ARBです。

そこで、このページで比較をしてみることにしました。

回転させるベアリングはＮＳＫ製汎用シールドステンベアリング及びＡＲＢです。サイズは共に４×７×２．５。コグホイールに組み込まれるベアリング。共に新品です。

まず、回転させているのがＮＳＫ。全然回りません。その後回転させているのが、ＡＲＢ。こんなに違うんか！？と思えるくらい回転しています。これが内部隙間の威力です。

究極のベアリング。それはＡＲＢでしょうね。

なんで10×4×4のアブのサイズに合うＡＲＢがないんじゃ〜〜〜〜〜！！！！

何を言っているんだ昔のオレ。

あります。　from 2011

続いて、いきます。

スプールベアリングにS-ARB

アブにＡＲＢを搭載したかったけど、サイズがない！と思っていたら、掲示板でＲさんにＳ-ＡＲＢならありますぞ！とナイス情報を頂き、早速取り寄せて実験してみました。

これがＳ−ＡＲＢ。０７海魂ＤＣ３０００Ｔのスプールベアリングです。お値段１２００円/個。地味に高い。今までのＡＲＢと違い、シールド付き。見るからにゴツそうなシールドです。

早速、ＩＯＳ０１を注油してみると、ビックリ！全然染みていきません。シールドがツラッツラじゃないんでしょうか？内部まで浸透しないので明らかに回転が悪そうです。海水の侵入防止のシールかねぇ？

だけど、とりあえずスプールにセットしてみました。

そうして、組んで回してみると、

全くダメダメ。明らかに回転が悪く、ハンドルも重い。レベルワインドの往復を見てみると、たったの６往復。すごい勢いで失速していきます。ハナシになりません。

そこで、シールドが悪いんやと思い、シールドを外してみることに。詳しいやり方はベアリングのシールド外しを参照。

で、オープン化しましたｗ

今度は注油したらバッチリ浸透していきましたｗ

今度はいけるか！？と思いきや、シールドありのときよりはマシになったものの、いつもの回転よりは明らかに悪い。トップ回転からの失速も結構なもの。レベルワインドの往復数はたったの９往復といったところ。これでは飛距離は最低だと思われます。

と、そういえば・・・・・

ＳＡＲＢ、シールドを外した後にべたついていました。もしかするとグリスインベアリングだったのかもしれないです。ということは、グリスを脱脂しておく必要があったため、再び、グリスを脱脂することにしました。もともと海用だから防錆でグリスベタベタに塗っていたのかもしれません。

最近お気に入りのクレ製エレクトリッククリーナー。これはニオイがきつくなく、手にかかっても冷たくありません。ナイスツールですｗ

やっぱりグリスがたくさんついてました（汗）のけると、クリーナーのミスト圧で軽快に回ってくれますｗ

まわしてみると、なんと、21往復！これはすこぶる回転がいいように思います！

まとめ

Ｓ-ＡＲＢはシールドありだとダメダメ。シールド外して脱脂してＩＯＳ０１で良いベアリングになりますｗ

いや、違うだろ昔のオレ　from 2011

究極のベアリングは・・・・・・








ミネベアさんの汎用ステンレスベアリング（オープン化）です。


理由は、スプールベアリンググランプリ参照。

produced by fukusuke