遠征の友　ETC取り付け

この時代、ＥＴＣがないと高速乗れません。しかし、オートバックスに行くと１万以上はとられます。しかし、ネット通販やらコネを駆使したらタダ同然で手に入ります。必要なのは取り付ける技術だけ。というわけで私の取り付け方を紹介します。

この前買った、オールニュー新フィット号！！！乗り心地ばっちり。視界広すぎｗ快適な加速。スイスイ街中を駆け抜けてくれます。こいつに会社のコネで手に入れたＥＴＣを取り付けます。

インパネ外し術です。まずはダッシュボード。ちょっと内側に寄せれば簡単に外れます。

ダッシュボードをあけると、オーディオのステーが見えます。丸でかこんだネジを外します。最初に極小メガネ。ゆるんだら短いプラスドライバを使うと楽です。。

外しました。

そしてオーディオ類のシールドを外します。ダッシュボードの右上にくぼみがあるのでマイナスドライバでこじ開けます。傷がつきました。タオルをかませてやったほうがいいかもしれません。

上側もちょっとずれるので、これもコジコジしながらあけます。こんな工具があると便利です。なんとＫＴＣから出ていました。ハンディーリムーバー７００円。

上部に手を入れて、ガコガコ動かすと、外れます。なんとクリップ13個で付いています。外しにくいったらありゃしない。ホンダの陰謀です。

カプラーを外します。オーディオのカプラーはちょっとツメを押さえないと外れません。

するとエアコンの口からゴッソリ外れます。

→コードがビニールテープで覆われているため、結束端子をつけることが出来ません。なので、ニッパーでコードを数センチむき出しにします。

ここから電源探し。このテスター、５年も使っています。電源のコードはどこか、流れている電流元を探すのですが、まともに電流を測ると、一発でヒューズが飛んでしまうので、電圧を測るようにします。車のバッテリーが１２Ｖなので直流５０Ｖに合わせていればＯＫ。

鉄板の部分ならどこでもいいので、黒のマイナス極をつけます。車のボディは、「アース」と呼ばれ、バッテリーのマイナスに戻っていく巨大なマイナス極になっています。

カプラーの小さな穴に、赤色のプラス極をつけます。カーステに電流を送る電極なので、もし電流が流れているとテスターが反応します。

こんな感じで、電流が流れている部分を探します。

やっと見つけました。

その穴の裏側を見るとピンクの線があります。この線が、いつもカーステに電流を送っている常時電源です。キーを抜いたあとも時計を動かすために常に電流を送っているコードです。

続いてアクセサリー電源を探します。キーを入れて一つひねります。これはキーを回さないと通らない電流（アクセサリー電源）を探すためです。

同じようにして探すと、紫色の線でした。これが分かれば下準備は終わり。

今回取り付けるＥＴＣ。デンソー製で、０円。セットアップ代が２５００円ほどかかりました。恐るべし会社のコネ。

このＥＴＣはセンサーを窓に取り付けられるので両面テープを張ります。

窓につけます。

うまい具合に両面テープ付きのステーでコードを這わせます。ホームセンターで３０個４００円でした。

→ＥＴＣの電源を車の電源につなぎます。まずはアクセサリー電源をつなぎます。赤色がアクセサリ用みたいなので、車のアクセサリ（紫色）に結束端子をラジオペンチで押さえて圧着します。

常時電源もつなぎます。

ＥＴＣのアースを車のアースにつなぎます。鉄板に付くところならばどこでもいいです。ネジで固定できるところだと便利♪つまり、車のカーステ電源にＥＴＣを並列でつないで電気を通そうという仕組みです。

この状態でキーをまわすと、大成功ｗ電源が行きました！

というわけで、両面テープで本体を車に取り付けます。アンテナのコードとカーステから持ってきた電源をＥＴＣ本体に入れます。

あまったコードはタイラップで整頓して、適当に押し込みます。

ここでフィットのめんどくさいクリップを減らします。だいたいカーステ固定するのにクリップ１３個は多すぎです。次に外す時にまたダッシュボードを傷つけてしまいます。なので、精密マイナスドライバ二本使って、クリップを外します。

いらないクリップなんてこうしてくれるわ！！！

クリップなんて端っこだけで十分。６個にしてやりました（＾＾）

ゴソっと元通りはめます。最後に、カーステのステーから外したネジを付けたら完了！！！

これで遠征も格安でいけますｗ朝マズメの貴重な時間、高速ぶっとばして移動もＯＫ！ガンガンいっちゃってくださいね〜

produced by fukusuke