リール紹介
シマノ カルカッタ コンクエスト201 変更点は、バサートハンドル＋コンクエ４０１用大型ノブのみ。
abu PGS5601
abu 6601Ｃ４香西釣り具クリスマスセールでコンクエ４０１を買おうとして一目ぼれ。スプールの回転を確認してみたところ、コンクエよりもいい回転をしていたのでぶっ飛ぶことを予想。買ってしまいました。まず安い！15000円くらいなので、コンクエ４０１を買うことを考えたら、ロッドまで買えちまいますｗなんと今までのＡＢＵと違い、遠心ブレーキがシマノと全く同じです。なのでカルカッタ使いならばスグにブレーキ調節が慣れます。メタリックなボディはカッコイイし、クラッチもクイックリリースなのでカチカチ簡単に投げれます。ドラグ力は申し分なく、１０ｋｇ！カルコン以上ですよ！魚で滑ったことがありません。飛距離はコンクエに比べるとやや落ちるかなと思われましたが、ＺＰＩのＳＩＣベアリングをつけると見違えるほど飛ぶようになりました。一番のお気に入りで大切に扱ってます。構造も簡単なので全バラしてグリスアップも楽にできます。 サーペントバイトハンドル＋リプレイスキャップ、６６００Ｃ４用ドライブシャフト＋ヴァガボンド純金ドラグホイール、６５０１ハイスピードウィンチ用サムレスト＋ゴールドアルマイトネジ、ＢＢクロスギア＋６００１Ｃラインキャリエッジポール、５１５２ＢＢコグホイール＋１９３７３スプールピニオン、ライラクスセラミックＢＢ、レコード用真鍮フレーム ってな感じで、もう値段を計算するのがアホらしくなります。
Abu 6601Ｃ４（2013年度版） 仕様 「相手は動かない」
abu UC6501Ｃ HighSpeed Winch Plus変更点は
シマノ カルカッタ コンクエスト４０１ 誕生日プレゼントでまだ彼女だった嫁さんからゲット！ちょいちょい情報収集すると、当たり外れがあるらしく、最初からギアが逝っているものや、ハンドルが曲がっていたりするものもあるとか。ハンドルが折れるというリコールが続出し、新型はハンドルのノブシャフトが突き抜けているものらしい。ただ、性能は流石シマノ。良く飛び、スプールリリースの自由度も高いため正確で飛距離の出るキャスティングが可能。剛性も相当なもので、アブのようなカシメフレームとは根本的に違います。しかし、なんでか、プラスチックパーツをたくさん組んでいるため、バックラッシュした際に負荷がかかるとギアが割れることもある。あと、巻き心地も名前の由来か、非常に軽い。まき心地カルカッタ。これはおそらく、メインギア裏側にベアリングをかましているからだと思いますが、あのベアリングは本来は必要のないベアリングだと思います。 変更点はオーシャンマークハンドル＋グラファイトノブ＋サイドカップを赤に塗装。
シマノ スピードマスター２０１
abu 6001C 変更点はＳＩＣＢＢ、６６０１Ｃ４用純正セラミックレベル、ＺＰＩカーボンハンドル、Ｂｔｒａｐ製コグホイール＋ＢＢクロスバー。 重量は３１６ｇ
ハンドルが、カチカチ戻るんよね。これがクソいらつきます。フロッグをガイドに引っ掛けて移動していても、ハンドルが微妙に戻ってくれるため、ポロポロ外れます。クソ不便。
abu 5501Ｃ（クラッシックレッド） 変更点は、バサートハンドル、ＳＩＣＢＢ、Ｂｔｒａｐ製ＢＢクロスバー＋コグホイール＋６６０１Ｃ４用純正セラミックレベル。
abu 6501ＣS PRO ROCKET
abu revo toro61HS インプレ
abu revo bigshooter(ビックシューター) ラインキャパ 実戦のインプレ 雷魚は兎に角ギア比。ギア比が高いリールが良いリール ビックシューター、ええど！ 替えスプールについて Abu 6601C4 2014年仕様 改造点 6601Ｃ４ ベストタックル仕様 レボ ビックシューター タイプＲ仕様 ビックシューター インプレ追記161024 クラッチトラブルに関して。 リョウガ シュラプネル 格好だけのポンコツ クラッチ破壊 軽いフロッグフルキャストによる破壊が多い VIDEO
１年目に数々の雷魚を釣り上げた功労者。飛距離は申し分なく、しかもシマノの遠心ブレーキだから調節がらくらく。ところが、釣行１０回目くらいで、ハンドルのノブがどこかへ飛んでいってしまった・・・バランスは悪いし、ノブを触ろうとしたらスカるので、カスタムハンドルを購入する事に決定。散々悩んだ挙句、バサートのハンドルが長い（９０ｍｍ）し、評判も良かったため、つけてみました。ドラグ力が５ｋｇなので、少々の雷魚でもフッキング時の針の食い込みは楽勝。ただ、藻団子になったときのドラグの滑りが少ししんどい。定期的にオイルを注入していたが、スプール軸とスプールベアリング、メカニカルブレーキに差せばいいだけなのでメンテは比較的楽。どうにもならないのがラインキャパ。ＰＥ６号が４０ｍくらいしか巻けないため、フルキャストできない。だからラインをどれだけ細くしても大丈夫か実験してみたら、３号でブチ切られました。３号は６０までだと大丈夫なんですが、７０超えてくると首フリでぶちきられます。ドラグは５ｋｇ。３号の耐えれる重さは16ｋｇなのに、おかしいです。切れる前にドラグが出なければいけないはずなのに・・・
原付で気軽に乗せていける廉価版タックルが欲しくて購入。香西釣具にて12000円だった。雷魚用にも十分使えるが、ドラグは弱すぎ。フッキングでドラグでまくってサッパリです。
香西釣り具クリスマスセールでコンクエ４０１を買おうとして一目ぼれ。スプールの回転を確認してみたところ、コンクエよりもいい回転をしていたのでぶっ飛ぶことを予想。買ってしまいました。まず安い！15000円くらいなので、コンクエ４０１を買うことを考えたら、ロッドまで買えちまいますｗなんと今までのＡＢＵと違い、遠心ブレーキがシマノと全く同じです。なのでカルカッタ使いならばスグにブレーキ調節が慣れます。メタリックなボディはカッコイイし、クラッチもクイックリリースなのでカチカチ簡単に投げれます。ドラグ力は申し分なく、１０ｋｇ！カルコン以上ですよ！魚で滑ったことがありません。飛距離はコンクエに比べるとやや落ちるかなと思われましたが、ＺＰＩのＳＩＣベアリングをつけると見違えるほど飛ぶようになりました。一番のお気に入りで大切に扱ってます。構造も簡単なので全バラしてグリスアップも楽にできます。
改造に改造を重ね、煮詰まってきた感があるので、改めて紹介しますｗ
ヤフオクで新品が破格値で出ていたので購入。
誕生日プレゼントでまだ彼女だった嫁さんからゲット！ちょいちょい情報収集すると、当たり外れがあるらしく、最初からギアが逝っているものや、ハンドルが曲がっていたりするものもあるとか。ハンドルが折れるというリコールが続出し、新型はハンドルのノブシャフトが突き抜けているものらしい。ただ、性能は流石シマノ。良く飛び、スプールリリースの自由度も高いため正確で飛距離の出るキャスティングが可能。剛性も相当なもので、アブのようなカシメフレームとは根本的に違います。しかし、なんでか、プラスチックパーツをたくさん組んでいるため、バックラッシュした際に負荷がかかるとギアが割れることもある。あと、巻き心地も名前の由来か、非常に軽い。まき心地カルカッタ。これはおそらく、メインギア裏側にベアリングをかましているからだと思いますが、あのベアリングは本来は必要のないベアリングだと思います。
ドラグ６ｋｇ。ギア比７．０というパワーゲーム用のバスリール。
初めて購入したオールドアブ。漆黒のボディが渋く、波型カップなので高かったけど中古で購入。スプールが重いので飛距離が心配だったけど、飛距離は現行のアブに劣らずぶっ飛び。特に遠心ブレーキの音が、未来チックで、シュイィィィーンという感じでとにかく飛ぶ。ただ、ＩＡＲが付いていないのでハンドルの遊びが多いのが難点。ガイドにフロッグを付けて移動する時には、遊びが原因で外れる。フッキング時も最初の一発目に負荷がかかった時にハンドルが微妙に戻り、力が伝わらずバレの原因になることも多い。また、それが原因でフレームに負荷がかかりすぎる。さらにこのモデルはなんとフレームがアルミ。そのため、ハネクラの修理工房によくフレームの歪みで入院することが多いそうな。また、年代ものということであまり使用せず、コレクションボックスの肥やしになりかけている。変更点はＳＩＣＢＢ、６６０１Ｃ４用純正セラミックレベル、ＺＰＩカーボンハンドル、Ｂｔｒａｐ製コグホイール＋ＢＢクロスバー。
左ハンドルユーザーのためにマミヤオーピーが発売した貴重なリール。オークションでいつも高値が付いていたが、ボーナス使って購入。なんと中古で3万5千円もした。
アメリカから輸入したものを改造。バサートハンドル、ＳＩＣＢＢ、Ｂｔｒａｐ製5152ギア＋スプールピニオン19737、5501Ｃカップ＋メカニカルブレーキ調節スクリュー、6601Ｃ４用セラミックレベル、ＢＢクロスギア、ミスターＳＨＩＮのサイン入りサムレスト。Ｃ４用メイン＆ピニオンで5.3→6.3にコンバート。
Ｃ４系のラウンド型だと、親指からパーミングサポートまでが遠いのでけっこうツライんですが・・・・
レボだと、低い低い。楽々届くので、操作がめちゃんこ楽ですｗｗｗ
逆に讃岐の夢みたいに、細いロッドだと、Ｃ４はサイドが短いので楽にパーミングできますが・・・・
レボだと、横の出っ張りが大きすぎて、パーミングがしにくいったらありません。
前々から気になっていたビックシューターですが、長いこと品切れだったんですが、また復活したんで、買ってしまいましたｗｗｗ香西釣具のセールで18000円でしたｗ遠心ブレーキです。スペック的には、スピードマスターとほぼ一緒。ギア比７.1、ドラグ6.5ｋｇです。スピードマスターで難点だったラインキャパがあるのでクリークでさらに使えないか？と思って、クリーク用に買いましたｗ実戦のインプレは後ほどということで。
おおのＰＥ6号９０ｍでコレ。実際の適合は6号８０ｍってところじゃないでしょうか。アブはスペック表が嘘であることがたまにあります。レコード60では、パーミング側にベアリングとあるのに、実際は真鍮ブッシュ。Ｃ４はスペックはドラグ5ｋｇなのに、実際は10ｋｇとなっていたり、スペックがかなりおかしい時があるので要注意です。
セットした感じはこんな感じですが、右側にあんまりでっぱってないので、
パーミングが自然に出来ますし、きついテーパーのついたノブは握りこみｶﾞしやすいです。
今現在、改造シャドウライズにつけて使っているんですが、シャドウライズとの相性が抜群に良くて、狙ったところにバンバン正確にキャストが決まります。当然フッキングも。その後のファイトも、相性がバッチリ出ていて、アプローチから取り込みまで全くストレスなく行えます。
スプールベアリングみたいな飛距離に直結するような場所のベアリングをシャフトピンで圧入するなっつーの。外すのに専用工具が要り、交換するのが大変手間です。また、ピンは外す時に変形するのでキホン、使い捨て。無駄に金かかります。
おそらく、これから近距離戦、ライトカバーでメインタックルになるであろう、ビックシューターのために替えスプールを追加しました。
で、オトク情報は、スプールピニオンの固定はＥリングで行いますが、市販規格のＥリングで問題なく止まるので、わざわざ純正を買う必要はありませんｗ
サブのリールで、ベースはＣ４なんですが、中身をベストタックルにチューニングしてもらったものです。チューニング内容は、ウォームシャフトのポリッシュとダブルベアリング化＋オリジナルＰＯＭの組み付け＆パイロットガイドのポリッシュ。コグホイールダブルベアリング化及びガタツキ防止のためのオリジナルＣリング組み付け＆サイドプレート側コグホイールシャフトの台座のフチを研削加工。クリックアンドコグの座繰り加工＆ベアリング化＆シャフト比接触加工。6点遠心のツノ落としで2点化となっております。以上はベストタックル側の加工で、私の加工で、ブランキングスプールの組み付け。さらに社外品ポン付けで、アベイル製オフセットドラグ＆シム2枚付け。ファクトリーチューンパーツのサムレスト、レコードＲＣＮ６１用真鍮フレーム、リブレハンドルとなっております。
なお、2013年にはオーシャンマークの新型ハンドルＡＣ２５ＲＡを導入してみたものの、オフセットがきつく、リーリングしてると人差し指の第二間接に接触するトラブルが多発。また、リテーナービスが4本に増築されており、使用中に2本飛んでしまって釣具屋でパーツ注文するなんてトラブルに見舞われました。
リテーナーはそれ以来落としていませんが、このハンドルの問題点はオフセット形状で、指に接触するのが多いためリブレにチェンジしました。ＡＣ２５ＲＡは、見た目はかっこよく、曲がるようなトラブルもなくて、座繰り方式のナット固定になって干渉しにくくなって良くなったと思うんですが、いかんせんハンドルプレートのオフセットが少しきつすぎるように思います。カスタムハンドルは全部そうですが、今現在時代の流れはオフセットハンドルに変わってきているように思います。しかし、オフセットにすることで、巻く時に指に干渉しやすくなるというリスクも考えて欲しいものです。オフセット化の狙いは重心をリール本体に寄せてハンドルを回す時のブレ低減が上げられますが、わずかばかり本体側に寄せたところで使用感に変わりはなく、それ以上に失うものが多いように思います。理想はやはりリブレみたいにストレートの座繰りナットタイプだと思います。
2012年、ビックシューターが大活躍し、その冬、全塗装し、チャンピオンシップホワイトへ換装。バリバリに活用しようと思って、2013年のシーズンに投入したは良いものの、途中から全く使わなくなってしまいました。やっぱね、香川は5000番台は使わんわ・・・。
8号で使えないこともないんだけど、やっぱバックラったときが大変。6号はなおさら。となると近距離戦くらいしか使い道がなく、近距離戦ならばワーム使ったほうが効率がいいので200番台に軍配が上がり、
ドロ砂の未護岸の池に降り立ち、手前に砂地、近くまで行くとズブズブと入ってしまう池での釣り。この場合、岸から離れたところからキャストして釣りをすることになりますが、そうなると、ラインが土を拾い、それがリールへと侵入します。巻取り時に砂をかんで、ガリガリとなるのは、どのリールでもそうですが、ビックシューターの場合、２，３回砂を拾ってくると、明らかにクラッチが硬くなります。
バラしてみて原因を探ってみると、クラッチのこの部分に砂がかんでいるのか、スレて、メッキがのいていました。
また、サムバーのこの部分にも砂が噛んでいるのか、スレて塗装がのいています。ここをパーツクリーナーで洗浄したら軽くなるので、おそらく、この部分への砂がみは、致命的だと思います。
兎に角、塗装の塗膜の厚みもダメだとおもうので、残念ですが、塗装をはぎました。ラウンドアブだと、クラッチ切れなくなるまではないので、やはりリールは単純な方が故障が少ないということでしょうか。
久しぶりの雷魚リールでハイギアで、左ハンドルアリってことで、予約までして買いましたｗ
まずはパーミング。シュラプネルの右側カップ、角がアブに比べると丸みを帯びていないため、さらにロッドも重いのを使うと、シェイクした時にボディの角が手の甲にあたって痛いんよね。