ロケット スプール止まりトラブル

雷魚2010。イキナリ食らったトラブル。クラッチ切ってスプールフリーにすると、回るはずのスプールが回らない。で、固まったままかというとそうでもないです。一回指でスプールを手前に戻すと、スルスルスル〜と回ります。

そんなトラブル、聞いたことないど！！！

とりあえず、帰って再度調査。クラッチ切ってもスプールを手前に回さない限り、一切フリーにならないです。

ばらしてみました。組み間違えはないです。

この状態でクラッチ切ってみても、ちゃんと切れます。ハンドル回したらちゃんとクラッチは戻ります。

ところが、組んでみると、またスプール回らんトラブルです。

左サイドプレートは、クラッチをＯＮＯＦＦにする機能だけなので、ちゃんとＯＮＯＦＦ出来るし、問題はなさそうです。と言って、右サイドカップは、スプールに連動してレベルワインドを回す機能だけなんで、スプールが回る回らない症状とは無縁です。ということは、原因は、スプールとシャフトにあるということになります。

といって、スプールは、ベアリングとギアが付いているだけなんで、スプールトラブルはありえません。

ということは、原因はシャフト関係です。

クラッチＯＦＦ状態。

クラッチＯＮ状態。ＯＦＦに比べて、ピニオンが奥にずれています。

クラッチを押すと、ピニオンギアがサイドカップ側へ押し込まれます。すると、スプールのこの部分（ブレーキブロックホルダー）と引っかかっていた連結部が離れて、フリー状態になります。すると、スプールが回ります。クラッチをＯＦＦにすると、サイドカップからピニオンギアがニュッと出てきて、スプールのブレーキブロックホルダーの部分とかみ合い、ハンドルを回すと一緒に連結して回る仕組みです。

クラッチを切ってもスプールが回らないというのは、おそらく、ピニオンが奥に行ったのに、スプールの○部分とピニオンが若干重なっているためと考えられます。

つまり、図解で言うと、

普通にリールをハンドルで回している状態がコレ。ピニオンとブレーキブロックホルダーがかみ合っている状態。

ところが、クラッチを切ると、ピニオンは奥に行くので、かみ合っていたピニオンが離れ、スプールがフリー状態になります。

ところが、私のアブは、ピニオンを切っても、まだブレーキブロックホルダーが若干かみ合っている状態というわけです。そのため、スプールが回らないと考えました。つまり、スプールが左に寄りすぎなんです。

ということは、スプールを左に持っていけばいいんじゃないの？と思いました。

そこで、メカニカルブレーキを締めようとすると、なんとこれ以上しまらない。限界まで締めています。

ということは・・・・

原因は、メカニカルの調節ネジと言うわけです。メカニカルの調節キャップが長いんです。そのため、スプールが左により、思うように動かなかったと言うわけです。

左は、ロケットのネジ。右は5501Ｃ赤のキャップです。たしかに、ロケットのキャップのほうが長いです。去年、オーバーホールしたときに、見た目がいいからと思って、ロケットのネジをつけたのが大間違い。こんなトラブルになるとは思いませんでした。

で、右側のカップのキャップも調べてみると、ロケットのほうが短いです。この際なんで、5501Ｃのキャップに入れ替えます。

調節してみると、完璧！すごくキレイに回りますｗｗｗ

とりあえずトラブル解決♪こんなトラブルがあるとは、2個イチは気をつけないといけないです。

ところが、まだ止まる。メカニカルつまみを変えた関係で頻度は少なくなったけども、１０回に１回は止まります。

だもんで、改良。

もっとシャフトを右側に追い込む必要があると感じたため、メカニカルキャップのシムを３枚追加しました。これでスプールは右側に寄ってくれて、このトラブルはなくなるはずです。

一応、部屋でテストした結果、うまいこといってくれたみたいですｗもうトラブルにならんとってよ！

しかし、またトラブル。頻度は減ってきているもののなんでか、直らないこのトラブル。

なんで〜〜〜？？？？

と、あれやこれや試してみて、ようやく原因解明。

なんと、

メカニカルのネジ、緩め杉！！！！

飛距離を出すためには、メカニカルのネジを緩めたほうがスプールの回転がいいので、引っかかるギリギリに設定しているのですが・・・・

コイツが原因で、ピニオンとブレーキブロックホルダーがかみ合わなかったりしていた模様です。

しかし、この手のトラブルは初めてです。パーミングモデルはメカニカル緩めたって、こんなトラブルは起きません。

ｊこちらはロケット。メカニカルをギリギリまで緩めた状態だと、スプールが、２ｍｍくらいガクガクします。右の状態になったときは、ハンドルが空回りします。スプールの左右のガタツキが大きすぎて、キャストする時に左に傾けると、ブレーキブロックホルダーがスプールピニオンに噛み付き、悩んでいたスプール止まりトラブルが起きます。

一方、パーミングモデルのＣ４は

ガタつきがないわけではないですが、ロケットに比べるとだいぶマシ。だから、メカニカル系統のトラブルが今までなかった模様です。

で、ロケットのメカニカルを締めたら、トラブル皆無。

つまり、

クラシックモデル（右側にメカニカルがあるヤツ）は、

メカニカル緩め杉に要注意！

ってことが分かりました。

が、

問題はそう単純ではなかった・・・・。

Ｃ４でも起こったのである。

これがその様子。ルアーをぶら下げて、クラッチを切ってもスプールは回らない。ちょっとラインを引っ張ってやるとカチッ！という音がして、スルスルスル〜とスプールフリーになっていく。これがだいたい2回に１回起こる。

なんで起こるの！？

色々改造しまくったからいけないのか？というか、ロケットでも起こったぞこのトラブル。

ってことは・・・やっぱり何かがおかしいのです。

だけど、これはＣ４。ギアもスプールも、シャフトも皆純正。

互換性の問題だけではなさそうです。

となると、考えられるのは、やはり、クラッチとスプールの接点。ブレーキブロックホルダーとピニオンの設置面です。

だけど、何がおかしいのかが分からない・・・・。

シャフトを入れ間違えた？と思って、ロケットのシャフトを見てみるも、一緒だわコレ。

ブレーキブロックホルダーにトラブル！？マトモな機体のを比較。同じだわ。

スプールをスペアのヤツに切り替え。それでもトラブルは起こる。

なんで？？？

スプールに原因がないとすれば、もう残りは、メインギア側しか考えられない。

バラして組み間違えがないか検査。組み間違えなし。

ますます分からん。

もう意地でも原因を解明せんといかんというわけで、マトモな個体と比較しながら再検査してみます。

で、原因、やっとわかった。コレ！

マトモな個体。

トラブル個体。

違いが分かりますか？マトモな個体は、ピニオンが奥に入っている一方で、トラブル個体は、あまり奥まで入っていない。そのため、ブレーキブロックホルダーと干渉して、スプールが出始めで止まっていたんですね。

ここまで分かると、後は・・・・って、分からん・・・。

しょうがないので、二つ並べて、どこがいけないのかを比較検査。

すると・・・

原因・・・・

これです！プラスチックのピニオンホルダー！！！！

右がマトモなやつです。この部分が磨耗しており、クラッチ切った時に、わずかに奥まで入らず、スプールが止まっていたというわけですか・・・。

気づくかこんなもん！

これはロケットのハイギア化のために、ヤフオクで落とした中古品です。説明書きにはトラブルのことには触れていませんでしたが、使っているとこの症状は必ず出ます。やはり、入札値段を上げるために隠していたんでしょうね・・・・。ガン７もそうですが、中古買う時はここらのリスクを覚悟しておかないといけません。やっぱり、新品購入が無難かも・・・。

で、部品取りで買ったレコードを見てみると、レコードのプラスチックホルダーは、新品だったので、これをつけることに。

クラッチを切ってみると、今度はバッチリ、ピニオンが下がってくれています！

気づくまでにおおかた1年かかりましたが、直ってよかったｗｗｗこれからもがんばってちょー！

produced by fukusuke